コヒーレント状態・スクイーズド光

Fig.5-1 コヒーレント状態の線形結合係数 スタッドレスタイヤ ホイールセット 195/65R15 ダンロップ ウインターマックス 01 WM01 4本セット ホットスタッフ エクシーダー ヴァーレン 6J。ポアソン分布(α=0.5)
Fig.5-2 コヒーレント状態の線形結合係数 RS-R Ti2000 キャスト LA250S D251TDR ダウンサス リア2本 新品 代引発送OK RSR。ポアソン分布(α=1.0)
Fig.5-3 コヒーレント状態の線形結合係数 [ACRE] アクレ ブレーキパッド フォーミュラ800C リア用 アウディ A6 / A6 アヴァント / A6 オールロード 4B 2.4 4BAPS 00.10~01.11 ※代引不可 ※北海道・沖縄・離島は送料2160円 NRマジック SPR-114R (レッド) RZ50(旧型/5R1にのみ適応、> 《エヌアールマジック MC004R-Y10023》。ポアソン分布(α=1.5)
Fig.5-4 コヒーレント状態の線形結合係数 DIXCEL/ディクセル ブレーキディスクローター FS フロント用 ホンダ ZEST / ZEST SPORTS / ZEST SPARK ゼスト / ゼスト スポーツ / ゼスト スパーク 年式06/03~ 型式JE1 JE2 FS331 5911S 。

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。ポアソン分布(α=2.0)
Fig.5-5 コヒーレント状態の線形結合係数 キタコ 【KITACO】 ビッグキャブKIT (マグナ50-K20MM/サイドウェイ-) 【110-1085336】。

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。ポアソン分布(α=3.0)
Fig.5-6 コヒーレント状態(α=0.5)の存在確率のダイナミクス
Fig.5-7 コヒーレント状態(α=1.0)の存在確率のダイナミクス
Fig.5-8 コヒーレント状態(α=1.5)の存在確率のダイナミクス
Fig.5-9 コヒーレント状態(α=2.0)の存在確率のダイナミクス
Fig.5-10 コヒーレント状態(α=3.0)の存在確率のダイナミクス
Fig.5-11 コヒーレント状態(|α|2=0)の電場のダイナミクス
Fig.5-12 コヒーレント状態(|α|2=1)の電場のダイナミクス
Fig.5-13 コヒーレント状態(|α|2=2)の電場のダイナミクス
Fig.5-14 コヒーレント状態(|α|2=3)の電場のダイナミクス
Fig.5-15 コヒーレント状態(|α|2=4)の電場のダイナミクス
Fig.5-16 位相空間でのq-pの不確定性
Fig.5-17 コヒーレント状態の電磁波における位相空間でのq-pの不確定性
Fig.5-18 コヒーレント状態の電磁波に対して複素振幅x1,x2を圧搾した場合のx1-x2の不確定性
Fig.5-19 位相空間上のスクイーズド状態(r=0, x1=x2)
Fig.5-20 位相空間上のスクイーズド状態(r=0.5, x1=x2)

ミニバン ブリヂストン ENASAVE 114.3 ホイールセット サマータイヤ +53 ECOFORM RV504 RV504 DUNLOP 114.3 ダンロップ エナセーブ 17インチ 5穴 4本 7 17 X 205/55R17 CRS12 エコフォルム

Fig.5-21 位相空間上のスクイーズド状態(r=-0.5, x1=x2)
Fig.5-22 位相空間上のスクイーズド状態(r=0, x2=0)
Fig.5-23 位相空間上のスクイーズド状態(r=0.5, x2=0)
Fig.5-24 位相空間上のスクイーズド状態(r=-0.5, x2=0)
Fig.5-25 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=0, x1=x2)
Fig.5-26 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=0.5, x1=x2)
Fig.5-27 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=-0.5, x1=x2)
Fig.5-28 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=0, x2=0)
Fig.5-29 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=0.5, x2=0)
Fig.5-30 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=-0.5, x2=0)
Fig.5-31 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=0, x1=x2)
Fig.5-32 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=0.5, x1=x2)
Fig.5-33 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=-0.5, x1=x2)
Fig.5-34 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=0, x2=0)
Fig.5-35 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=0.5, x2=0)
Fig.5-36 スクイーズド状態の電場の不確定性(r=-0.5, x2=0)

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